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日前全球第七大，韓國第一大貨櫃航運公司韓進海運，因自救計畫遭到債權銀行團否決面臨破產。交通部隨即要求航港局會同港務公司掌握影響情形，研提因應措施。

交通部表示，韓進海運於全球貨櫃市場占有率約三%，其中美洲線佔·七四%，歐洲線佔四%，於高雄港承租之七十六至七十八號碼頭全年貨櫃裝卸量約七十七·九萬TEU，佔該港貨櫃裝卸量八%，其中自有船舶裝卸量僅五·五萬TEU。目前航港局已請相關航運業者確實依該局備查運價收費並放行貨物，以維持航運秩序並確保進出口貿易作業正常，並已協洽台北市海運承攬運送商業同業公會適時協助貨主，以保障應有權益。

受本次事件影響，與韓進海運同為CKYHE聯盟成員之國籍航運公司長榮海運、陽明海運已於最短時間內對客戶發出公開聲明，全面終止與韓進的合作關係，確保客戶權益，並適時調派大船營運，以確保航線貨運順暢。航港局方面已促請相關航運業者，應依報經航政機關備查之運價收費並放行貨物，非依法律程序不得隨意滯留貨物，影響進出口貿易正常進行。針對未報請航政機關備查收取費用、擅自抬高收費或擾亂航運秩序之業者，航港局將依航業法調查處分，以維航運秩序。至於貨物承攬可能衍生連帶損害賠償部分，該局亦已洽請台北市海運承攬運送商業同業公會適時協助貨主，保障應有權益。

港口營運方面，目前韓進海運承租之高雄港七十六至七十八號碼頭，是委由其轉投資之「韓進泛太平洋公司」負責經營貨櫃裝卸業務，租金及港灣費用繳款狀況尚屬正常。為維持港口正常運作，港務公司將持續觀察期繳款及每日碼頭營運情形，研議相關法律程序，並協助其他靠泊韓進海運承租碼頭之海運公司改由其他碼頭泊靠，以因應後續可能發展情勢。

港口貨量部分，韓進海運於高雄港以承攬進出口櫃為主，其自有船舶貨櫃裝卸量僅五·五萬TEU，因此未來如船隊停止彎靠，短期應不至於對高雄港貨櫃量造成衝擊，港務公司將拜訪潛在客戶瞭解承接韓進退租碼頭意願，以降低港口營運衝擊。

為進一步協助國內航運業者妥適處理，交部已責成航港局會同港務公司成立專案因應小組，後續航港局將邀相關業者研商相關應處作法，以因應可能情勢變化，並維持航運秩序及業者權益。