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新聞新知:

html模版京津冀一體化下的天津機會
6月5日,2017於傢堡論壇年會於第十一屆融洽會期間如期舉行。本屆於傢堡論壇年會以“新形勢下的京津冀一體化”為主題,而論壇嘉賓討論的焦點始終集中在兩個關鍵詞:雄安、天津。

2017於傢堡論壇年會由中國入世首席談判代表、博鰲亞洲論壇原秘書長龍永圖主持,中國工程院院士、京津冀協同發展專傢咨詢委員會副組長鄔賀銓,中國城市和小城鎮改革發展中心理事長、首席經濟學傢李鐵,北京市社科院副院長趙弘,南開大學經濟與社會發展研究院院長、京津冀協同發展研究院院長劉秉鐮等眾多重量級嘉賓出席。

為何是雄安

京津冀一體化,已成為中國區域發展、產業轉型升級的重心所在。而在2017年大傢最為關註的話題是:中央對京津冀一體化的整體部署,為何要從雄安新區破題?

“京津冀總體定位是以首都為核心的世界級的城市群。”鄔賀銓在於傢堡論壇上表示,“城市群不僅是地理概念,也要求產業高度相關。”但由於種種原因,京津冀三地產業結構有差異,但互補性不強,這也是京津冀一體化想要解決的問題。

在李鐵看來,北京、天津兩個城市的發展水平較高,但想要輻射整個京津冀地區,特別是在河北省行政區域內,需要一座支撐起這個城市群的重要節點城市。通過區域城市化率這一數字可以發現,北京86.5%、天津82.9%,河北是53%,李鐵認為:“雄安新區,就是打進河北的楔子,可以安排更多優質資源放到河北,才能真正帶動河北發展,進而帶動華北地區發展,真正實現大戰略。”

從地圖上,我們也可以直觀地發現,北京、天津,和規劃中的雄安新區,基本構成一個等邊三角形。自此,北京向東,有傳統工業城市唐山;向東南,有港口型都市天津;向西南,則是雄安新區特賣,形成瞭以北京為核心,向東、南方向的巨大扇形城市群。

趙弘指出:“京津冀一體化的戰略價值有三個:一是解決北京大城市病;二是破解京津冀環境問題,根本是要解決河北的能源結構問題;三是打造以北京為核心的,具有創新功能的世界級城市群。”

天津機遇疊加

2015年,國傢發改委出臺瞭京津冀協同發展規劃綱要,指明瞭京津冀發展的頂層設計和實現路徑,設定瞭四項任務:一是建設以北京為核心的世界級城市群;二是深化中國各項改革;三是解決創新驅動問題;四是環境生態修復問題。

天津在京津冀協同發展中能發揮什麼作用,機會又在哪裡呢?

劉秉鐮認為,從城市發展規律看,需要兩個推動力:一個是聚集效應,一個是規模效應。而從中國城市化發展實踐看,上述兩個推動力又可以具體為,一是向行政管理中心集中、二是向公共服務集中。作為一個成熟的大都市,天津公共服務基礎較好,完全能夠勝任疏解北京非首都功能的責任。

針對資源向雄安新區聚集後,北京、天津經濟發展是否會受到影響的問題。劉秉鐮直言,京津冀協同發展不是分蛋糕,反而是要謀求更大發展,“現在,領先的世界級城市群人均GDP是3萬美元,北京和天津,目前大約是1.5萬美元到1.6萬美元之間,河北隻有0.7萬美元,這就意味著達到世界級城市群的標準,北京和天津要倍增,河北要四倍增。”也就是說,京津冀都需要加速發展,才能在中國北方打造一個經濟富裕、社會和諧、深化改革的試驗區和新的經濟增長極。

對於天津未來具體的產業發展選擇,鄔賀銓給出的建議是,在打造先進制造業基地的基礎上,建設政府層面的B2B平臺,“天津是北方航運中心,也是京津冀城市群的主要港口。如果建設B2B的平臺,天津可以憑借倉儲、物流、海關、外貿、商檢、銀行等多種數據,做到產融結合。”2017年天津政府工作報告中,也提出瞭要積極發展商貿流通業態,深入開展電子商務示范工程。

值得一提的是,普華永道中國戰略咨詢部合夥人金軍在論壇期間,結合京津冀一體化戰略背景下的濱海新區發展形勢,解讀瞭《機遇之城2017》白皮書。該白皮書是從智力資本與創新、技術成熟度、交通和城市規劃、可持續發展與自然環境、經濟影響力等十個評估維度,綜合考核城市發展的優勢、潛力和不足。

在《機遇之城2017》白皮書,天津市在納入統計的國內28個城市中綜合排名第9,是北方唯一躋身前10的機遇之城。具體來看,天津在“金融從業人員數”和“吸引外商直接投資”兩個變量都位居第一,這主要得益於天津政府對金融改革創新的重視,並且大力支持民營金融機構發展,鼓勵融資租賃等新興金融業態集聚。

展望未來,天津與雄安新區的聯系會越來越緊密。新金融記者瞭解到,雄安新區到天津的高鐵已經有瞭規劃,起點是雄安站,終點是濱海新區於傢堡,途經雄安東、新客站等,支線去往天津南站和天津西站。天津市副市長趙海山表示:“雄安的出海口就在天津,這對天津來說,是歷史性的機遇。”

(責任編輯:季麗亞 HN003)


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